01. نظام الطاقة الأساسي
إن برميل الساعة هو مصدر الطاقة للساعة بأكملها. يتكون الكاسيت بشكل عام من أربعة أجزاء، وهي محور الكاسيت، وغطاء الكاسيت، وعمود الكاسيت، ونابض الشعر. ينقل نظام المحرك الرئيسي الطاقة من خلال تشابك أسنان التروس في صندوق الساعة مع عمود تروس العجلة الثانية.
الزنبرك هو زنبرك مرن، عندما يتم لفه، فإنه ينتج عزم دوران يعمل على تشغيل الساعة.
يجب أن يتوافق حجم عزم الدوران مع متطلبات البندول، وفي الوقت الحاضر تعتمد الساعة في الغالب على لف على شكل حرف S، ويكون انخفاض عزم الدوران صغيرًا، بحيث يكون الفرق بين البندول عندما يتم لفه بالكامل والبندول بعد 24 ساعة صغيرًا، ويجب أن يتوافق عدد دوائر العمل الملتوية مع متطلبات استمرار الساعة في قياس الوقت.
02. أنظمة خطوط القيادة
تنقسم الحركات الحالية بشكل أساسي إلى تخطيطات ذات عجلتين أو عجلتين. تُستخدم العجلة الثانية المركزية لحمل نظام العرض وهي ملائمة للاحتكاك بالعجلة المنقسمة، كما في ETA 6498°. توجد العجلة الثانية غير المركزية فقط لنقل الطاقة من المحرك الرئيسي وليس لها اتصال مباشر بنظام العرض، كما في ETA 2824 وETA 2892. تتصل العجلة الثالثة بالعجلة الثانية لتلقي الطاقة وفي نفس الوقت تغير نسبة تروس نظام العجلة، وكذلك اتجاه دوران نظام العجلة، وتعمل كنقطة انتقال. تُعرف العجلة الثالثة أيضًا بالعجلة الثانية.
العجلة الرابعة، والمعروفة أيضًا بالعجلة الثانية، متصلة بميزان الساعة، ويتم التحكم في دورانها بمعدل دورة واحدة في الدقيقة. يمكن تجهيز محور العجلة بعقرب ثواني (عقرب ثواني كبير بثلاثة عقارب ETA 2824، أو عقرب ثواني ETA 892 أو عقرب ثواني صغير بثلاثة عقارب ETA 6498).
03. الإفلات
وظيفة الإفلات هي نقل الطاقة التي يوفرها نظام المحرك الرئيسي إلى نظام زنبرك التوازن على فترات منتظمة للحفاظ على التشغيل المستمر للنظام، ونقل عدد اهتزازات نظام زنبرك التوازن إلى جهاز الإشارة لغرض قياس الوقت.
يتضمن الإفلات عجلة الإفلات وشوكة الإفلات. تدفع عجلة الإفلات شوكة الإفلات لإكمال عملية الإطلاق والنقل والإسقاط. يأتي صوت "التكتكة" للساعة الميكانيكية أيضًا من حقيقة أنه عندما تنثني أسنان عجلة الإفلات شوكة الإفلات، فإنها ستصدر صوت "تكتكة"، وبعد ذلك مع تأرجح عجلة التوازن، ستستمر عجلة الإفلات في الدوران ثم "تجيب" على صوت عندما تنثني أسنان عجلة الإفلات شوكة الإفلات. يتم كسر الصوت على الجانب الآخر من شوكة الإفلات جوهرة الشوكة (يطلق المطلعون على هذين الياقوتين على التوالي بلاطة داخلية وبلاطة خارجية).
04. نظام زنبرك التوازن
يتكون نظام زنبرك التوازن، الذي يعمل كمرجع لقياس الوقت، من مكون عجلة التوازن ومكون زنبرك التوازن وتجميع صمام التوازن.
إن أجزاء عجلة التوازن ونابض التوازن يمكن التعرف عليها بسهولة، كما أن مجموعة صمام التوازن أكثر تعقيدًا بعض الشيء، وتتكون من صمام التوازن ومجموعة ممتص الصدمات وأجزاء اليد السريعة والبطيئة وأجزاء حلقة الوبر الخارجية. يتم تشغيل عجلة التوازن بواسطة القوة الدافعة بحيث يتم ضغط نابض التوازن وتمديده لدفع عجلة التوازن للدوران في اتجاه عقارب الساعة أو عكس اتجاه عقارب الساعة لإنتاج دورة الاهتزاز ككرونوغراف لقياس وقت دورة الاهتزاز المعيارية، وسيكون لخطأ دورة الاهتزاز تأثير مباشر على دقة قياس الوقت.
05. نظام دبوس اللف
كما يوحي الاسم، عند لف الساعة، يتم نقل دوران المقبض إلى محور الشريط، مما يدفع ملف اللف إلى الشد وتخزين الطاقة. يتمثل نقل جزء القرص في نقل دوران المقبض إلى عقرب الدقائق وعقرب الساعات لتحقيق دور التوقيت. يوجد العديد من الأجزاء في نظام دبوس اللف، كما هو موضح في الرسم. عند اللف، تكون العجلة الرأسية وعجلة القابض في حالة تعشيق، عند تدوير المقبض، تدفع عجلة القابض العجلة الرأسية والعجلة الرأسية ومن خلال العجلة الفولاذية الصغيرة والعجلة الفولاذية الكبيرة لجعل ملف عمود الشريط محكمًا. يمنع المزلاج العجلات الفولاذية الصغيرة والكبيرة من الرجوع إلى الخلف.
عند الاتصال بالإبرة، اسحب رأس المقبض، ثم قم بتدوير عمود التروس وادفع ذراع القابض، بحيث يتم فصل عجلة القابض والعجلة الرأسية، ويتم تثبيت عجلة القرص. في هذا الوقت، قم بتدوير المقبض لجعل عجلة القرص تدفع عجلة الساعات وعجلة الدقائق من خلال العجلة المتقاطعة لتحقيق الغرض من تصحيح عقارب الساعات والدقائق.
