01. Sistema de energía primaria
El barrilete del reloj es la fuente de energía de todo el reloj. El casete generalmente consta de cuatro partes, a saber, el cubo del casete, la tapa del casete, el eje del casete y el espiral. El sistema de motor primario transfiere energía a través del engrane de los dientes de engranaje de la caja del reloj con el eje de engranaje de la segunda rueda.
El resorte es un resorte elástico que, al enrollarse, produce un par que hace girar el reloj.
El tamaño del par de torsión de cuerda debe cumplir con los requisitos del péndulo, hoy en día, la mayoría de los relojes adoptan un bobinado en forma de S, su caída de par es pequeña, por lo que la diferencia entre el péndulo cuando está completamente enrollado y el péndulo después de 24 horas es pequeña, y el número del círculo de trabajo de cuerda debe cumplir con los requisitos de la continuidad del cronometraje del reloj.
02. Sistemas de transmisión
Los mecanismos actuales se dividen básicamente en dos o dos ruedas. La segunda rueda centrada se utiliza para soportar el sistema de visualización y se ajusta por fricción a la rueda dividida, como en ETA 6498° La segunda rueda descentrada existe solo para transmitir la potencia del motor primario y no tiene conexión directa con el sistema de visualización, como en ETA 2824, ETA 2892. La tercera rueda se conecta a la segunda rueda para recibir la potencia y al mismo tiempo altera la relación de los engranajes del sistema de ruedas, así como la dirección de rotación del sistema de ruedas, y sirve como transición. La tercera rueda también se conoce como la segunda rueda.
La cuarta rueda, también llamada segunda rueda, está conectada al escape y su rotación se controla a una velocidad de una revolución por minuto. El eje de la rueda puede estar equipado con un segundero (ETA 2824 de tres agujas grande, ETA 892 o ETA 6498 de tres agujas pequeña).
03. Escape
La función del escape es transmitir la energía proporcionada por el sistema de motor primario al sistema de espiral a intervalos regulares para mantener el funcionamiento continuo del sistema y transmitir el número de oscilaciones del sistema de espiral al dispositivo indicador con el fin de medir el tiempo.
El escape incluye una rueda de escape y una horquilla de escape. La rueda de escape impulsa la horquilla de escape para completar la acción de liberación, transmisión y caída. El sonido de "tictac" del reloj mecánico también proviene del hecho de que cuando los dientes de la rueda de escape doblan la horquilla de escape, emitirá un sonido de "tictac", y luego con el balanceo del volante, la rueda de escape continuará girando y luego "responderá" un sonido cuando los dientes de la rueda de escape doblen la horquilla de escape. Se escucha un sonido en el otro lado de las joyas de la horquilla de escape (los conocedores llaman a estos dos rubíes respectivamente en mosaico y en mosaico).
04. Sistema de muelles de equilibrio
El sistema de espiral, que sirve como referencia para medir el tiempo, está formado por el componente del volante, el componente de espiral y el conjunto del puente del volante.
Las piezas del volante y del espiral son muy reconocibles y el conjunto del puente del volante es un poco más complicado, ya que consta del puente del volante, el conjunto amortiguador, las piezas de las manecillas rápidas y lentas y las piezas del anillo de la pila exterior. El volante es impulsado por la fuerza motriz de modo que el espiral se comprime y se estira para impulsar el volante para que gire en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario a las agujas del reloj para producir el ciclo de vibración como un cronógrafo para medir el tiempo del error del ciclo de vibración de referencia tendrá un impacto directo en la precisión del cronometraje.
05. Sistema de pasador de bobinado
Como sugiere el nombre, al dar cuerda al reloj, la rotación del mango se transmite al eje de la barra, lo que hace que la bobina de cuerda se apriete y almacene energía. La transmisión de la parte del dial es para transferir la rotación del mango a la manecilla de minutos y la manecilla de horas para realizar la función de cronometraje. Hay muchas partes en el sistema de pasador de cuerda, como se muestra en el dibujo. Al dar cuerda, la rueda vertical y la rueda de embrague en el estado de acoplamiento, al girar el mango, la rueda de embrague impulsa la rueda vertical, la rueda vertical y a través de la rueda de acero pequeña y la rueda de acero grande para hacer que la bobina del eje de la barra se apriete el mecanismo de relojería. El trinquete evita que las ruedas de acero pequeñas y grandes se inviertan.
Al marcar la aguja, tire de la cabeza de la manija, gire el engranaje en el eje de engranaje y empuje la palanca de embrague, de modo que la rueda de embrague y la rueda vertical se desacoplen, y la rueda de dial se enganche. En este momento, gire la manija para hacer que la rueda de dial accione la rueda de horas y la rueda de minutos a través de la rueda transversal para lograr el propósito de corregir las manecillas de horas y minutos.
