01. 主電源システム
時計のバレルは時計全体の動力源です。カセットは一般的に、カセットハブ、カセットカバー、カセットシャフト、ヘアスプリングの 4 つの部分で構成されています。原動機システムは、時計ボックスの歯車の歯と秒車の歯車シャフトの噛み合いを通じてエネルギーを伝達します。
バネは弾性のあるバネで、巻かれると時計に動力を与えるトルクを生み出します。
巻き上げトルクの大きさは振り子の要求を満たす必要があります。現在、時計は主にS字巻きを採用しており、そのトルク低下は小さいため、完全に巻き上げられたときの振り子と24時間後の振り子の差は小さく、巻き上げ作業円の数は時計の計時継続の要求を満たす必要があります。
02. ドライブラインシステム
現在のムーブメントは、基本的に2輪または2輪レイアウトに分けられます。センターの2番目のホイールは、表示システムを運ぶために使用され、ETA 6498°のように分割ホイールに摩擦フィットします。オフセンターの2番目のホイールは、原動機からの動力を伝達するためだけに存在し、ETA 2824、ETA 2892のように表示システムと直接接続されていません。3番目のホイールは、2番目のホイールに接続して動力を受け取り、同時にホイールシステムのギアの比率とホイールシステムの回転方向を変更し、移行として機能します。3番目のホイールは、2番目のホイールとも呼ばれます。
4 番目のホイール (2 番目のホイールとも呼ばれる) は脱進機に接続されており、その回転は 1 分間に 1 回転の速度で制御されます。ホイールの軸には秒針 (大きな 3 針の ETA 2824、ETA 892、または小さな 3 針の ETA 6498) を取り付けることができます。
03. エスケープメント
脱進機の機能は、原動機システムから供給されるエネルギーを一定の間隔でバランススプリングシステムに伝達してシステムの連続動作を維持し、時間を測定する目的でバランススプリングシステムの振動数を表示装置に伝達することです。
脱進機には、脱進車と脱進フォークが含まれます。脱進車は脱進フォークを駆動して、解放、伝達、落下の動作を完了します。機械式時計の「カチカチ」という音も、脱進車の歯が脱進フォークにぶつかると「カチカチ」という音が鳴り、その後、テンプの振動で脱進車が回転し続け、脱進車の歯が脱進フォークにぶつかると「カチカチ」という音が鳴ります。脱進フォークの反対側にあるフォーク宝石（インサイダーはこれら2つのルビーをそれぞれインタイルとアウトタイルと呼んでいます）で音が鳴ります。
04. テンプスプリングシステム
計時の基準となるテンプスプリングシステムは、テンプホイール部品、テンプスプリング部品、テンプ受けアセンブリで構成されています。
テンプとヒゲゼンマイの部品は非常に分かりやすく、テンプ受けアセンブリはもう少し複雑で、テンプ受け、ショックアブソーバーアセンブリ、早針と遅針の部品、外輪部品で構成されています。テンプは駆動力によって駆動され、ヒゲゼンマイが圧縮および伸張されてテンプが時計回りまたは反時計回りに回転し、振動サイクルを生成します。クロノグラフは時間を測定する基準となる振動サイクルの誤差が計時の精度に直接影響します。
05. 巻きピンシステム
名前の通り、時計を巻き上げるとき、ハンドルの回転がバー軸に伝わり、巻き上げコイルを締めてエネルギーを蓄えます。文字盤部分の伝動は、ハンドルの回転を分針と時針に伝えてタイミングの役割を実現することです。巻き上げピンシステムには、図に示すように多くの部品があります。巻き上げるときは、垂直ホイールとクラッチホイールが噛み合った状態になり、ハンドルを回すと、クラッチホイールが垂直ホイールを駆動し、垂直ホイールが小鋼ホイールと大鋼ホイールを介してバー軸コイルをしっかりと時計じかけます。爪は、小鋼ホイールと大鋼ホイールが逆転するのを防ぎます。
針をダイヤルするときは、ハンドルの頭を引き出すと、ギアシャフト内のギアが回転し、クラッチレバーを押して、クラッチホイールと垂直ホイールが外れ、ダイヤルホイールが噛み合うようにします。このとき、ハンドルを回してダイヤルホイールを回転させ、横ホイールを介して時ホイールと分ホイールを駆動し、時針と分針を修正する目的を達成します。
